موتور دنده سیستم خنک کننده

معرفی موتورهای دنده ای Group1

به دلیل عملکرد ضعیف آب بندی و راندمان حجمی کم موتور دنده، فشار روغن ورودی نمی تواند خیلی زیاد باشد، گشتاور به طور کلی زیاد نیست و سرعت و گشتاور آن با شرایط مش بندی دنده ضربان دار است. بنابراین، موتورهای هیدرولیک دنده ای معمولاً در مورد سرعت بالا و گشتاور کم استفاده می شوند. موتورهای دنده ای گروه 1 از GRH دارای ویژگی بوش شناور با جبران فاصله محوری خودکار هستند. بدنه موتور اکستروژن سرد ما می تواند فشارهای بالای 30 مگاپاسکال را تحمل کند. روکش های چدنی با استحکام بالا در جلو و عقب نیز قابلیت اطمینان ما را افزایش می دهد.

آنها را می توان به دو نوع تقسیم کرد. یکی موتور دنده تک جهته و دیگری موتورهای دنده دو جهته. به طور معمول طراحی موتور دنده تک جهتی شبیه به پمپ دنده تک جهتی با برخی تفاوت های طراحی جزئی است. بنابراین، تمام پمپ های GRH دارای یک موتور دنده تک جهتی متناظر هستند. لطفا هنگام ثبت سفارش به کد سفارش مراجعه کنید.

اکنون بر روی موتورهای دنده دو جهته تمرکز می کنیم. این موتور ساختار آب بندی متفاوتی نسبت به موتور تک جهت دارد. آب بندی متقارن (رجوع کنید به نقشه های پایین) فشار بالا را از فشار پایین جدا می کند و بنابراین امکان عملکرد دو جهته را فراهم می کند. روغن حاصل از نشت داخلی از طریق دریچه تخلیه به مخزن باز می گردد. فشار تخلیه معمولی به 2 بار محدود شده است، اما 5 بار برای عملکرد متناوب مجاز است. کیفیت بالای بوشینگ ها، بلبرینگ ها و آب بندی ها به عملکرد فوق العاده موتورهای دنده دو جهته GRH می افزاید.

خصوصیات

جهت چرخش: دو جهته و تک جهت

محدوده دمای مجاز محیط: حداقل = -20 ℃ - حداکثر = + 60 ℃

فشارهای عملیاتی: سمت ورودی P1 max = به داده های بالا مراجعه کنید. سمت خروجی P2 حداکثر = 3 بار

فشار تخلیه: حداکثر = 2 بار، زمان کوتاه: حداکثر = 5 بار

محدوده دمای سیال: حداکثر = 90 درجه سانتیگراد برای مهر و موم لبه محور چرخشی NBR، 100 درجه سانتیگراد برای مهر و موم لبه محور چرخشی FKM

محدوده ویسکوزیته: حداقل = 10 mm²/s-max = 600 mm²/s

فیلتراسیون

محدوده ویسکوزیته توصیه شده: V=30...45mm²/s

استفاده از مایعات هیدرولیک توصیه شده: GB11118-94: L-HM46 یا معادل NFE-603/DIN515524II-85

مشخصات

فرمول های محاسبه شده

ابعاد

کد سفارش